Отзыв о Renault Duster 2018 года
Информация от владельца
Оценка авто
Я не буду долго писать, потому что не знаю у кого есть столько времени на эти мемуары:) Купил автомобиль в начале сентября 2018 года.
Комплектация: 1.5 дизель, мех. 6 ступка, передний привод, климат, подогрев пер. сидений, 4 камеры, датчик мертвых зон, мультимедиа, обвивка салона престиж.
Покупал только по одной причине - у отца был Duster 2017 года (в предыдущем кузове) и машина мне понравилась (за исключением дизайна). Прям таки честно - понравилась. Особенно впечатлило то, что в такой недорогой машине (у отца) было так тихо в салоне. Почитал восхитительные отзывы здесь и немного недоумеваю.
Первый же день, выехал с салона - сверчки, шум в панели (пластик тарахтик).
На второй день я увидел пятна краски на пластиковом пороге с водительской стороны. Первая моя мысль - приехали, продали битую машину! Позвонил в сервис - приехал. Мастер по покраске не имея толщиномера, причем не имея не просто при себе а вообще его нет (официальный сервис) визуально осмотрел кузов и сказал, что машина не красилась и двери не снимались. Пообещал при ТО убрать краску с пластика. Тут я конечно сам виноват, что не осмотрел машину в салоне у дилера досконально, но что поделать, нервы эмоция, первая машина.
Спустя месяц - еще больше шумов в салоне, сверчки, шум в панели, дребежание с левой водительской арки и внимание, начало скрипеть водительское сидение (как старое офисное кресло). Причем сиденье скрепит не когда садишься в машину, а когда едешь и нажимаешь на педаль газ - тормоз.
Третий месяц - шумы остались :) Загорелось предупреждения - проверьте систему старт/стоп. Поехал в сервис - сказали все ок, напряжение. И тут новость - оказывается на дизельном двигателе нужно ездить желательно не по городу, а по трассе. А если ездите по городу то нужно каждые 700 км ездить на трассу и "продувать" свой автомобиль (ехать со скоростью 120-140 км в час). А все потому что в машине сажевый фильтр забивается при городском цикле и есть большая вероятность, что машина отправиться раньше времени в сервис. Моя первая мысль - что за бред? Звоню в Киев Рено, в отдел контроля качества и прошу подтвердить или опровергнуть эту информацию. И спустя время девушка перезванивает и говорит таки ДА! Ни один менеджер не скажет вам об этом при покупке автомобиля :)
Пятый месяц - психанул, решил сделать полностью обесшумку салона. Ну невыносимо просто - едешь 100-120 км в час, ну как будто двигатель в салоне и все окна открыты. Заплатил за вибро-гидро изоляцию 19200 грн (делал в официальном рено сервис). Из них материалов вышло на ~7200 и работа 11000. В результате стало чуть лучше, подвеска не так шумит, улицы меньше слышно. Но а передняя панель и все остальное себе скрипит и громыхает как раньше.
Расход: Не знаю кто как там ездит. Всегда езжу 1000-2000 оборотов на каждой передаче. Минималка на трассе у меня была 6 литров на 100 км. В городском цикле бывало и 8.5.
Вывод: старый Дастер был немного мягче, в разы тише в салоне. Добавили электроники - сэкономили на всем остальном (современный принцип автопроизводителей)
Плюсы и минусы автомобиля
Клиренс. Относительно низкий расход (6-8.5 литров на 100км).
Шумоизоляция. Скрипы в салоне. Скрипит все что есть, даже сиденье Динамика. Ее здесь просто нет, все таки 1.5 дизель Короткие передачи. Брак с покраской кузова (пятна на пластиковом пороге с водительской стороны) . Подвеска стала жестче.
Совет покупателю
Возьмите на тест-драйв машину и сами все поймете.
Обсуждение отзыва
О, люблю чесні відгуки, а не "розхід 4 літри, салон красота і тишина і т.д. і т.п."
Ну маю підозри на тест-драйві машинку так підшаманили щоб ви цих косяків не побачили.
пластмассовые накладки ставятся на покрашенный кузов...возможно, что мелкий ремонт имел место. Я, покупая авто, взял в аренду толщиномер и проверил кузов.
+2ОТВЕТИТЬПо сажовому фільтру - зараз будь-який дизель Євро-5 і вище обладнаний даною штукою, це не тільки у Рено. Раз в місяць виїжджаєте на трасу на 30хв, даєте оберти 2500 і все буде гаразд.
+3ОТВЕТИТЬ
MaxPower Начитался я одобрительных отзывов - заехал посмотреть на дастер18. Внешность стала действительно лучше. Открываю салон авто потянув страшную ручку - понимаю что делаю усилия. Ощущение что еще 100 таких окрытий и я вырву ее с корнем. Сажусь за руль: мне диапазона регулировок не хватает - я хочу сидеть высоко, но при этом чтобы руль не давил на ноги. вынуждено опустил кресло вниз и понимаю, что капот мне мешает при обзорности в момент парковки. Передний пластик - значительно лучше чем было раньше. достаточно приятный на ошупь. Пластик карт дверей - по-моему не изменился с 2011 года. Сажусь назад - тут самое большое разочарование : короткая спинка, вертикальный подьем и малое расстояние водительского кресла. в сузуки Сх4 сзади сидится значительно лучше. Багажник - отличный, радует глубина. Если Вам не нужен дизель , и клиренс для болот - лучше Сх4. Несмотря на компактные внешние размеры - внутри достаточно удобно. в Сх4 единственное пластик хуже и на торпедо.
+5-1ОТВЕТИТЬ
Danylo_I
Volodimir 8 Был случайно в салоне Рено, залез в Дастер ради интереса... Ну шо сказать я бы такое убогое авто никогда не купил.. Хотя, какие деньги такой и автомобиль, не у всех есть возможность переплачивать..
+2-5ОТВЕТИТЬ
Sarge1978 Сразу видно, что машинка не зашла... Продавайте, может, найдете что-то другое.
В Автогруп+ "полная" обезшумка салона не включает в себя торпедо. Сделайте торпедо отдельно и не у официалов.
Если у вас переднее сидение с регулировкой по высоте, то просто пару раз опустите/поднимите с помощью рычажка. Проблема известная и в интернете описана, правда, без решения. Только избавление на время способом, описанным выше.
Смешно про динамику... У меня дизель/робот, если что.
Расход 5.9-6.3 л по компу. Реально - больше (около 7).
sssvvv Ну ты даешь у официалов шумить))) ободрали как липку и схалтурили))) мой гоаноланос лучше обесшумлен потому что сам делал и ничего в салоне не торохтит и не скрипит))
+1-1ОТВЕТИТЬ
Наебниза Дедываивалив родині є Степвей із таким же двигуном і п'ятиступкою, поїздки дуже корокті (до 10 км), витрата в районі 6-6.5л. Сажевий фільтр за два роки довелося один раз чистити на сервісі
+1ОТВЕТИТЬ
keeshh91 спасибо большое за отзыв.
Катался и я на ней, скажу так, салон внутри - полное говно, я даже отцу, такую не купил бы. Все скрипит, пластик убогий, магнитола - помойка, звук фуфел. Катался я на автомате, машине шумная, но кочки кушает хорошо, я прям по ним и ехал. Багажник - обычный, больше чем у витары и ей подобных. Дизайн - полное дно. Ах эти ручки ... Руки бы поломать тем, кто их поставил - на вид - део-ланос, но там ручки лучше... Машина ну очень спорная, но я бы точно не взял. Кстати 1.5 на автомате - едет очень убого. Спасибо, что сказали за расход дизеля, а то мудилы менеджеры на Бориспольском, ТУПО ВРУТ, говоря, потолок 6 по городу зимой, с климатом, и электроникой. Потому решил покупать Колеос, но начитался отзывов, и люди пишут, что жрет она 10-11 литров по городу (27 кмс\час средняя скорость) - потому смотрю в сторону Х-Треила дизель - автомат. У товарища на пробеге 21000 без сбросов расход 6.5 дизеля, средняя скорость 29 км\час.
Владею Logan 2 2014 года, 1.5 дизель. Сборка Румуния. Вначале была машина отца, потом в 2018 выкупил ее на 53 тыс пробега. Сейчас пробег 85 тыс.
По расходу в городе (Днепр), по компу 5.6, в реале 6.2. По трассе на 140 -- 6 л. При 100 -- 5.1 реальных, не по помпу.
Почему не стоит верить компу? Все время ездил и думал, что топливо на заправка недоливают. Но после того, как в этом году на Логане объездил пол Европы (Словакия, Польша, Германия, Нидерланды, Венгрия, Чехия), понял, что врет комп. Ну не могут везде недоливать, особенно в Германии. В Европе в городе был по компу 4.2 (там все время на 3-й передаче, 45-55 км.).
О чем я. Да, Дастер тяжелее Логана, но тут все очень зависит от манеры езды. Если давить в тапок, то расход на 1 л растет. Но выше реальных 7 литров по городу тяжело будет получить, даже гоняя.
объявления