Отзыв о Renault Duster 2018 года
Информация от владельца
Оценка авто
Здравствуйте. Продал Sandero Stepway 2017, и купил дастер. Чудесный дастер!
Основным критерием покупки машины такого типа/ класса, было полный привод, ну а зачем тогда было продавать предыдущую машину, экономичность езды, что бы не дорого было ездить, потому что как известно было мне, полный привод это всегда повышенный расход топлива, конечно же безопасность.
Дастер 2018 мне понравился сразу внешне, как только он вышел, а потом и салон ничего так оказался. Но как обычно, при разговорах с друзьями, родственниками, все умники начали отговаривать, от дастера, мол херня а не машина, дубовая, колхоз и так далее. Конечно никто из них не знал о том что уже год как вышел новый дастер, не рестайл!, а именно новая машина. По рекомендациям дорогих мне людей, я не стал делать ошибку )))), и таки решил пройтись по салонам, посмотреть машины подобных характеристик, и класса. Ну а чего, интересно же, тест драйв новых машин отличное время провождения.
И так, в финальный список претендентов по рекомендациям попали такие машины: Vitara, Sportage, Duster, Nissan X-trail. Такие милые и красивые машины как SX4, Juke, Stonic не рассматривались, так как там багажника нету, я уже намучался с багажником с размером для "города", клиренс, место в салоне - машина для 2х передних пассажиров.
Салон Витары и Спортейджа очень хорош, все технологично, красиво, у спорта даже carAudio есть. Стереотип у этих машин сложился у людей хороший, и вроде бы минусы этих машин и не минусы, но я то буду топить за Дастер, по этому я начинаю их мочить)):
Клиренс. У спорта нету даже заявленных брошурой 180мм, потому что с салона вешают еще защиту дополнительную, которая отбирает какие то мм. У дастера 210мм, и он реальный.
Экономичность. Полный привод у спорта стартует с 25 000 евро. За цену которая эквивалентна Дастеру, они предлагают бензиновый мотор 1.6 в переднем приводе, и с расходом по брошюре 10.2л/100!. У Витары дизелей вообще в линейке не было. Бензиновый движок с расходом по брошюре от 9 л/100. Критерий экономичности эти два не прошли.
Безопасность. У спорта на сумму эквивалентную Дастеру, только 2 подушки безопасности. У Дастера 6 подушек. + всякие системы стабилизации включены даже в базу, анти буксы, спуск с горы, анти откат, и вообще все что только можно.
Если не оглядываться на не очень хороший стереотип Дастера, доставшийся ему от предыдущих 2х поколений, если выбросить все эмоции, и включить язык и смысл цифр то Дастер победил с разгромным счетом. Но не стоит забывать про отличный эксплуатационный опыт предыдущих поколений дастеров, он не ржавел и не сыпался по пустякам. Во всяком случае так говорят...
Я доволен что купил Дастер, он просторный в салоне, он хорош в городе и на бездорожье, у него продумано все по салону, бардачки, кармашки, розетка для пассажиров сзади. Салон, как сказали известные обзорщики, вообще не стыдный, приятный тактильно пластик, все кнопочки, все крутилки, все очень на уровне. Я точно скажу что эти элементы лучше чем у Витары. Магнитола чуть выступает и слегка повернута к водителю, находиться на нужном уровне глаз. Людская ручка для открытия багажника, как мне это не нравилось у степвея, и как оказалось у предыдущих дастеров тоже была кнопка.
Да минусы есть, и самый большой минус который я заметил это старая система MediaNav, с абсолютно бесполезной картой.
Пару слов про езду, и эксплуатацию.
На данный момент накатал чуть больше 1000 км, за 1.5 месяца. Езда по Киеву, пару раз на дачу и в лес.
Расход по городу получается не больше 5.5, это по пробкам. Езжу по пробкам мало, в основном поздно вечером по этому и расход показывает 4.8 - 5.2. Да -да, 5.2 это я не вру, так как по лимитеру выставил 70 км/час (по Киеву стоит ограничение 50+20), в целом такого режима езды вполне хватает везде успевать и экономично ездить. Машина очень мягко идет. Могу подтвердить факт того что она дополнительно обесшумленна, в машине тихо, когда говорю по ХендзФри по телефону, меня хорошо слышно, без посторонних шумов. Клиренс и полный привод просто прекрасен, каждый раз так и хочется заехать в какое то болото, или сугроб, что бы проверить привод и прогребти его)), балуюсь... уже могу себе позволить)). Сидение и посадка водителя очень хорошо регулируется, угол высота, поясничная поддержка, подлокотник. Отлично.! Очень меня порадовал бортовой компьютер, достаточно удобен, хорошо все переключается с руля.
Много комментариев негативных было про вид задних фар, а именно крестов, якобы стыренных у джипа, но мне нравится, хорошая квадратная форма, очень похожа на вид задних фар смартов. Все может быть, кто у кого подсмотрел не важно, главное что нравится.
Плюсы и минусы автомобиля
- Цена, полный привод на дизеле - приличных конкурентов нету. - Расход топлива 4.8-5.5 л/100. - Клиренс 210мм. - Приятный на вид салон, он не люкс, но и не дубовый, не колхозный. - Вся регулировка электропакета (зеркал, стекол и прочие свистелки и перделки) находятся на своем привычном эргономичном месте, под рукой, или на карте водительской двери и под рулем. - Большой багажник (достаточный).
- Что то поскрипывает иногда сидение. - Базовые диски - очень базовые, и не красивые. - MediaNav - просто бестолковая. - Как то пороги так сделаны что постоянно обираюсь ногой.
Совет покупателю
Советую купить тем людям, у кого есть потребность в надежной и безопасной семейной машине. Она просторна, экономичная, и если смотреть на будущее не дорогая в обслуживании. Не стоит думать и искать подводных камней в ее дешевизне по сравнению с KIA/SUZUKI/NISSAN - это все стереотипы, которые подкреплены эмоциями, а не цифрами и реальными фактами.
Через 9 мес. и 21 дней Oleksandr дописал: Такое дело вот. Решил всетаки разобратся с расходом до конца. купил канистру на 5л. залал дизеля КЛО ventus, залил полный бак 50 л. и поехал в Одессу. -* замерял расход от ДОПОЛНОГО бака, и до полной ОСТАНОВКИ. -* замерял сколько машина может проехать на лампочке. Что собственно хотелось бы сказать по этому поводу: ехал в режиме 110-120 по навигатору, потому что на 2-4 км\час бортовой завышает. По БК расход получился от заправки до полного бака это 50 л и до полной остановки машины - 4.9 л\100 км. а реальный 5.9. сюда нужно добавить, что: половину пути я ехал ночью на фарах + постоянно работающий регистратор + половина пути назад климат + постоянно включен в розетку на зарядке телефон. Очевидно все эти факторы и схавали 1л. топлива. Далее, на горящей лампочке, до полной остановки проехал ровно 121 км в режиме 110 по навигатору. Такие дела. Думаю вопрос с расходом закрыт.
Через 9 мес. и 21 дней Oleksandr дописал: Ездил на отзывной сервис. Деликатно пригласили, с помощью письма в почтовый ящик по адресу прописки. Меняли свечи, потому что с завода были подобраны не верно (но это не точно). И что-то там с шлангом климата который близко прилегал к топливному шлангу, или что то такое... Это все по гарантии - проверели и заменили.
Через 22 мес. и 8 дней Oleksandr дописал: Вот прошло уже почти 2 года, как я владею Дастером. Все в нем чудесно, расход вопреки скепсису некоторых при нормальной езде по городу выше 6 никогда не поднимался. С тех пор, как в киеве ввели камеры, лимитер на 70 и это просто сказка, всегда в потоке без нарушений. Класс. Подвеска просто сказка, для меня под мой стиль жизни, даже в Киеве, хватает мест где 210мм выручает, нет не тротуары , просто и без этого хватает колдобин и ям. На дальние дистанции ездить для меня одно удовольствие, круиз на 110 и расход 5-5,5 это просто красота. Поставил андроид голову, встала как родная, джойстик подрулевой работает, все чудесно, ютюб, навигация нормальная все при мне. Единственное чего не хватает, это современных систем безопасности, таких как экстренное торможение, и удержание в полосе, адаптивный круиз. Да, безусловно есть машины лучше, удобнее, уютнее чтоли, но оин дороже... Я вот задумался поменять себе машину, просто на новую, без причин что что-то плохо, просто потому что могу, но ничего годного так и не нашел, облазил все салоны, все какое то не то, или слишьком дорого за 25, или по характеристикам и рядом не стоит. Единственная машина, которая понравилась, и где то так же мне в ней было удобно как и в Дастере это была Kuga 2019... Взял бы аркану, но совесть не позволяет. Люблю свой Дастер...
Через 32 мес. и 3 дней Oleksandr дописал: Продал. С небольшим сожелением и скрипом души, но все таки продал на 56ти тысячах. Отзывы про машины наилучшие, соотношение ее возможнойте и цены - просто отличные, они просто не имеют равных на рынке. Места для семьи с ребенокм просто то что нужно, коляски, самокаты, велосипеды - это все спокойно входило в ровный и большой багажник. Проехать по щебеням - та пожалуста, едь и не очем не думай, и пусть все смотрят как ты идешь в брод по лужам или затопленым от ливней улиц. Зимой вообще не знал проблем с парковкой на не очищенных от сугробов улиц, просто берешь и заезжаешь, а потом просто берешь и выезжаешь. Готов был брать такой же дастер только рестайл, но его еще только в европе анонсируют, а унас еще будет точно не скоро. Чуть чуть разбаловал он нас своими возможностями, трудно будет не вспоминать. Всем читающим удачи, все интересующимся - рекомендую!!
Обсуждение отзыва
Кстати такой вопрос.
Первая передача ооочень короткая, с переключения на вторую передачу без рывка не получается. В каком то из обзоров услышал, что в этом дастере, можно и с второй трогаться. Я попробовал, и все очень хорошо получается, без перегрева сцепления. Машина набирает хороший ход, в трафике держится тоже хорошо. Но такая езда, с второй передачи, не может навредить коробке? Какие мысли у вас есть по этому поводу?
DobroeZlo, при обычной гражданской эксплуатации троганье со второй никак не навредит. Первая передача тут как бы вместо понижайки для бездорожья.
+4ОТВЕТИТЬ
Щирий
Kostiantyn KievБагато емоцій, але виокремлю лише 2 факти
1. Одним з критеріїв вибору була Безпека. Яка безпека може бути в Дастері з трьома зірками на тесті Euro NCAP? Це повний провал і найгірший результат!!! серед усіх з ким ви порівнювали включаючи Спортеж де всі ті ж5 зірочок. Кількість подушок безпеки це ще не показник безпеки, має значення конструкція авто і багато чого.
2. Цікаве порівння по багажниках де ви до малих багажників віднесли suzuki sx з його обємом 430 л. проти ваших 376!!!. можливо ви дивилися на SX4 lдесятирічної давності або взагалі не дивилися на нього бо інакше звернули б увагу на багажник.
Ще можна про багато чого написати, але дастер цікавий лише коли гостро потрібно поєднання: Кліренс+повний привід+дизель-автомат. Бо якщо хоч щось з того забрати. він відразу програє переліченим вами ж конкурентам.
Danylo_I Василь К, Багажник у Дастера на 18 см глубже, чем у СХ-4. Поэтому и места на заднем ряду в СХ-4 больше, чем в Дастере. Разница в объеме багажников потому, что в Дастере высота багажника на 5 см меньше, чем в СХ-4. Так что по-площади, в Дастере багажник больше, чем в СХ-4.
+3ОТВЕТИТЬDanylo_I, ну якщо бути точним то в дастері площа багажника 0,94м. на 1м. ширини. і того маємо площу 0.94 м.кв.
в сузукі SX4. є дві ширини багажника через конструкцію. десь половина 1,02 м. і друга половина 1.31 м., на 0,75м. (якщо ці 19 см. добавили задньому ряду, то можна уявити тісноту дастера (в що по чому від інфокара гляньте розміщення на задньому ряді в дастері і в sx4)) то площа виходить +/- 0,87 м. Чи вирішують шось 7 см. квадратних по площі багажника? Чи вирішують додаткові 19 см. на задньому ряді? Чи вирішує все таки на 50 літрів більший багажник навіть якщо це за рахунок висоти. що значить дозволяє складати сумок більше на 1 ряд не знімаючи шторки і в складений багажник таки помістити на два чемодани більше. Думаю відповідь очевидна. Не треба шукати переваги дастера там де їх нема. Вони в нього є але точно не тут.
Ну і різниця в обємі багажника між Вашим екс-Стьопою і Дустером всього лишень 50 літрів.
+2-1ОТВЕТИТЬЩе трохи цитат з порівння:
У Витары дизелей вообще в линейке не было. Бензиновый движок с расходом по брошюре от 9 л/100.. Де взяли 9 літрів, в якій брошурі ?
На повному приводі 7,5 на механіці, 7,9 на автоматі. Зимою то мабуть буде і до 9 але і в дастері не буде заявленої.
і ще головна цитата поста:
тереотип у этих машин сложился у людей хороший, и вроде бы минусы этих машин и не минусы, но я то буду топить за Дастер, по этому я начинаю их мочить)):
За скільки срібняків від рено "мочете"???
Проехал около 700 т. км. На абсолютно разных машинах, от нивы до Ауди. Поэтому есть с чем сравнивать. Сейчас вынужденно езжу на дизельном Логане. На сегодня проехал около 40 тысяч. Есть мысли по этому поводу. Поклонники рено могут мне минусовать, но это мое мнение.
Так вот кроме удачного и доработанного дизеля в бюджетных рено ничего хорошего нет. Это не машины для людей.
Автору этого отзыва - вы себя обманываете. Единственное в чем вы выиграли, это покупка самого дешевого полноприводника. И все. Сузуки дорогой в обслуге? А где рено дешевый? Тормозные диски служат 60 тысяч? А цену вы знаете? И это только то что я наездил. А сравнение со Спортейджем просто смех. Дастер выигрывает только полным приводом. Так почему не сравнить его с нивой?
rdiesel, автор просто попереднього степвея продав за рік володіння, при чому пише лише на тисячу доларів дешевше ніж новий (ну ми повірили))).
Ну якщо дастер тоже на рік, то мав би проїздити.
От якраз Спортедж тут буде самий ліквідний.
rdiesel, Цена тормозных дисков на Дастер 1500 грн за пару, тоже поменял на 55 тыс. И что это так уж дорого? Плюс за эти 55 тысяч 8000 отдал на ходовку, задние аморты, подшипник, спереди пыльники шрусов. Остальное только масло фильтры. Там где мы ездим дороги местами убитые, так что любая ходовая потребовала бы вложений. Тот же Спортэйдж имеет весьма мягкую ходовую.
+2-1ОТВЕТИТЬ
WaylanderПитання по ексалуцатації - до якої швидкості розганяли на трасі і чи не кринить в поворотах? Машинка досить висока
ОТВЕТИТЬАвтора вітаю з покупкою! Дастер хороша машина, а після рестайлінгу стала ще симпатичнішою. За цю ціну, що його пропонують - це наразі дуже вигідна пропозиція на ринку. І таки та, варто розуміти для чого цей автомобіль. Оскільки він володіє дуже хорошою проходимістю серед паркетників, то його в першу чергу беруть не для керованості і швидкості на автобані. А от для наших доріг комфорт підвіски, кліренс, надійність - саме те що треба.
+3ОТВЕТИТЬВсем реальным автовладельцам - безпроблемной эксплуатации! Почитав посты выше, пожалуй стоит согласиться с мнением, что у Дастера перед конкурентами есть свои преимущества, но при определённых условиях. Несомненно это самый дешёвый билет в клуб 4х4 с адекватным, хоть и не сильно экономичным, дизелем (Нива, конечно, ещё дешевле, но это уже откровенный мазохизм и нет дизеля). И если вы её не используете более 50% (+-) пробега в селе, катаясь по полям (межсезонному говну) или каком-то производстве, даже не знаю, будит ли оправдана такая покупка. В других случаях отказывать себе в комфорте и безопасности корейских и японских паркетников, при наличии адекватной цене, смысла не вижу. И не стоит говорить за разницу цен на расходники для новых авто в одном классе, даже разница в два-три раза не столь значительна (это же не в 10-20раз!), и вы же не каждый день или месяц их покупаете. Пожалуй, то же самое можно сказать о надёжности запчастей, тем более что говорим за новые авто, тут больше играет дело случая ну и жёсткость эксплуатации.
+3ОТВЕТИТЬ
Nickont Вопрос по задним сиденьям. У меня тоже Сандеро и тоже рассматриваю покупку Дастера, так вот - мне с моими 188 см роста приходится максимально отодвигать водительское сиденье в Сандеро и сзади пассажирам уже ноги вместить нереально. Как в новом Дастере с пространством сзади? Честно говоря, в салоне показалось, что места в Дастере сзади столько же , как и в Сандеро, ничуть не больше. Как ваши ощущения?
+2ОТВЕТИТЬ
Sarge1978
Qasder Azx 4.8-5.5 л/100 у Дастера с полным приводом? У Меня на Степвее 5,7 и это при средней 32 км/ч и при том, что я совсем не летчик...
+1ОТВЕТИТЬ
xeonnick
объявления