Обсуждение Renault Duster

Провел тест-драйв по своему маршруту (частный сектор - разбитая грунтовка) что бы объективно сравнить с моим Спортажем. На тест дали машинку с моноприводом. Резюме - ходовая отлично. Подвеска настроена для езды по разбитым дорогам( в спортаже подвеска жесче и глухо грохочет на ямках и дефектах дорог), создается илюзия езды на авто классом выше; - шумоизоляция на отлично дорогу не слышно; салон - комфортный для своего класса по внутреннему объему тоже, что и спортаж ; коробка - неплохая (у меня на спортаже автомат) как для механики, эластичная и хорошо переключается; общая оценка - 5 из 5. Кстати до спортажа ездил на шеви-ниве.

Сегодня был на трёх тест-драйвах: Тушкан, Дастер и Гольф 6. Хотел ещё на Пежо 3008 покататься, но не случилось... Вобщем,что я вам хочу сказать: Гольф, как Гольф - качество материалов и подгонки на высоте, ничего лишнего, никаких наляпистых наворотов в салоне, подвеска приятная, комфортнее нежели на 5ом... Но мы сейчас не о фольксвагенах... Итак Дастер Лауреат 4х2 (164 000 грн) против Тушкан 4х2 в коже, тот который за 186 730 грн. Скажу сразу - катался долго: по лёгкому бездорожью, по среднему бездорожью, выезжал на Набережную (нормальный асфальт) и даже в глубокенькие ямки пытался занырнуть.... Короче, в тушкане чувствуешь себя комфортнее.. как-то престижнее, можно сказать, на класс выше, уверенно... но это если на асфальте! Чуть сворачиваем в сторону - и это полный ПИП..Ц! НА ТУШКАНЕ ХОЧЕТСЯ СРОЧНО ОСТАНОВИТСЯ и скоренько выйти из него. Убежать, забыть, сесть в продуманный Гольф 6 и побыстрее уехать от автосалона Хундай подальше.... А на Дастере ситуация абсолютно противополжная: садишься - обстановка не впечатляет.. Начинаешь ехать, и как буд-то уже года три на нём катаешься. Пластик молчит даже на огромных буграх. Лежачих полицейских не замечает. Автомобиль - песня! Не хочется вылазить, хочется ехать и ехать и вообще не смотреть на ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ, а просто вперёд - в даль! Во как... Для меня Тушкан просто умер. Эту табуретку нельзя назвать ни внедорожником, ни кроссовром. Но ведь и Дастер очень противоречив, это уже не Дачия, но ещё и не Рено... Во как!

Вячеслав   14 года

Подтверждаю. Сам имею опыт езды на Сеат Леон. Машина хороша, да вот только не под наши дороги. На Одесской трассе, местами, просто песня, а на всех остальных направлениях ... просто нет слов. Перед тем как сесть в Рено Дастер, было немного стремно, ведь раньше никогда на кроссоверах не ездил, все седаны и хетчбеки были. Поначалу высота посадки, с непривычки, напрягла, а потом комфорт подвески очень порадовал. Вот только из-за гидроусилителя удары на руль немножко передаються, это реально было как-то необычно.

ОТВЕТИТЬ  

Dadik   12 года

есть такой эффект наверно из-за большого типоразмера шин, никто не знает как с этим бороться?

ОТВЕТИТЬ  

Гость   12 года

Чем больше колёса, тем меньше удары по ямам.

ОТВЕТИТЬ  

Gonshik   12 года

Напрягает наоборот низкая посадка, после внедорожника смешно даже садится в тазики на самую дорогу

ОТВЕТИТЬ  

Дуст 1.5 дизель с турбонадувом. Был на тест-драйве. Во - первых за 15 минут трудно что понять, авто как авто. Ничего выдающегося я не заметил. Жестковато как - то. Сидел рядом с водителем авто-мененжером. Толи водитель такой, толи мне показалось.......туповатая как по мне. Не оборотистая. В салоне присутствует шум. Шумка слабая или может вообще ее нет. Но шум прослушивается явно. Покачивается. На поворотах нужно принимать положение в сиденье противоположное повороту. Как - то неуверенно себя ощущаеш. Я бы не сказал, что не слышно ям. Как -то уж довольно слышно, что ты заехал на бугорок или в ямку. Салон не гремит но он ведь новый. Но и впечетления не произвел. Пластмас такой же как и в Логане. Другая структура. Сиденья - не понравились. Какие -то скользкие что ли. Сидел за рулем. Вроде ничего. Удобно. Но мне кажется, что можно было бы зеркала по-больше. Если в общем. То так себе. Что бы понравился - то больше нет. Но как говориться на вкус и цвет товарища нет.

ИЗ пользователей (копл. бензин всё кроме кожии и легкоспл. дисков, которые кстати дешевле купить у офицалов потом, что проверено) , сразу скажу рекламы не делаю, гоняет восновном жена для неё и брал, сам большие машины не люблю, но то время которое провёл за рулём меня полностью удовлетворило, подвеска, проходимость, углы наклона - что бы тут не писали конкурент только нива и то защёт своих размеров. Пластик, вид торпеды и прочая мишура - если Вам нужна машина для пантов плати больше за "правильный" пластик и будь счастлив! Из минусов скажу: неплохо было бы побольше мощи, подьёмники задних и передних стёкл мягко говоря не на своём месте. Я видел хоязив дорогущих джипов, которые пересаживались в нивы чтобы "не гробить" машину как они говорили по серьёзной непроходимке. Так вот данная машинна именно для того чтобы никуда не пересаживаться, хотя мне наверно тоже будет жалко

внутри просторно. задние спинки складываются не вровень с полом. убранство очень простое. электропривод зеркал под ручником (хрен с ним, один раз настроил, потом поехал, нестрашно), задние электростеклоподъемники расположены хрен знает где (пассажирам сзади неудобно бу наклоняться, если сзади дети случайно открыли или балуются, то практически водителю придется останавливаться, чтобы закрыть окна), передние стеклоподъемники вынесены на центр консоль. ХОТЯ. на ручках дверей есть заглушки и туда можно перенести передние э/стеклоподъемники, а задние на их место на центр консоли...

Родители пенсионеры хотели непременно универсал с высокой посадкой до 20 000. У них до этого было две тачки ЗАЗ 968М и ВАЗ 2102. Учитывая крайне ограниченный выбор, по моему совету взяли дизельный дастер 2*4 - Радости у них полные штаны. Сам езжу на Мицике галанте 8го поколения. Сегодня катался на дасте. Ощущение клиренса в пол-метра, тихий и даже мягкий на ходу. Педальки, руль, рычаг КПП - все как буд-то игрушечное вертится/жмется одним мизинцем. Дизеляка на второй передаче на холостых 10 км/ч активно сопротивляется педали тормоза. Перед ямкой оттормаживался без сцепления, а оно тянет шо дурное. 40 км/ч на 4 передаче уверенно ускоряется. 1.5 cdi реально паровоз! Тягает дастера как ту игрушку. Очень тихий. Минусы: Да, убогий салон до усрачки. Заусенцы попадаются на швах/краях пластмассы после прессформ, все хлипкое под пальцами, хромированная радиаторная решетка тоже пластмасска, как на китайской игрушке (за то она не пойдет пузырями), фары пластиковые (экономия 100$ при замене за каждую по сравнению со стеклом). Скажу так. Чисто архипрактичная машина для пенсионеров-дачников или в говна рыбакам/охотникам. Таксистам зимой самое оно. Идиологически - НИВА нивой. Тем не менее, я считаю его очень удачной идеей. А цена? Ну на примере моих стариков видно, что они ни капли не жалеют.

вкратце - пробег 400 км, машиной доволен очень. и никапли не жалею о потраченных деньгах. 4х2, лауреат + несколько допов итого 161 тыс. грн.а те кто так рьяно обсырает эту машину - владельцы Нив или девяток которым не хватило бабок на эту машину. всем удачи.

не писал раньше потому-что не приучен обсуждать (обсырать как некотырые) то чего не имеешю Получил 4х4 Лауреат. Все отлично (переключение передач расход шум внешний вид). Для тех кто скажет что я не пробывал ездить на других машинах скажу что пересел на Дуста с Форда фьюжин (немецкой сборки).

прошел 5000км. нареканий больших пока нет. ср. расход 8-8.5л 95го. движок нужен мощнее. руль должен быть острее. 150км\ч 4-ро в салоне. если и дальше будет окейно, продам. возьму самую дорогую комплект., бензин. не нравятся мне дизеля. ах да. торпеда или не торпеда должна быть качественее, вне трассы иногда проскакивает скрип со стороны тахометра или включателя поворотов, не пойму никак. и там и там рукой держал все равно проскакивает.может притрется может.

Кузьмич   14 года

расход по идее должен снизиться после обкатки. Подскажи какую комплектацию брал. как по первому льду, снегу? как заводилась утром в морозец?

ОТВЕТИТЬ  

Gonshik   12 года

Бросает на льду, база то короткая и задний привод доворачивает

ОТВЕТИТЬ  

1.6 MT Laureate 4x2. Розміняв 3000 км. Авто для мене супер. По місту в 8-10 л. , в морози було і 11-12 л. з прогрівами і пробуксовками, за містом 7-8 л. Рідна резина дорогу тримає добре але при наявності грошей обовязково придбаю і поставлю зимові колеса. До цого було 2-і машини ВАЗ-2106 і Opel Astra caravan порівнювати з ними недоцільно. Зараз їду і дурію від задоволення. Звичайно є свої незручності але за такі гроші машина вартує поваги. Було б більше грошей, купляв би щось дорожче.

Сегодня ровно одна неделя как забрал свое авто из салона. 1,5 сди, 4х4, самая полная комплектация все без исключения допы +подлокотник, кроме цвета металик (взял белый), сэкономил 1775 грн.,хехе. Начну с минусов. 1. Это конечно расположение стеклоподемников, 2. Расположениесигнала (на торце ручки поворотников. 3.Еще, если хотите смыть грязь с лобового, нужно привыкать к двум действиям, а не к одному. У дастера если потяните на себя рычаг омывайки то вода польется, но дворник автоматически ее не стортет, затем нужно передвинуть рычаг вниз дабы включить дворники. Это пока напрягает, может привыкну. 4. Нет лампочки в потолке задних пасажиров. 5. Передаю привет тем, кто рассказывал об отличной всесезонной резине, ребята, я не понимаю, зачем расказывать, если вы не знаете? Резина летняя, повезло, что не было гололеда, когда забирал авто из салона, 6.Очень легкие двери, к закрыванию еще не привык, нужно хлопать с усилием.

А теперь плюсы. 1. Как не странно- это салон: ). с кожаным пакетом и вставками "под дерево" (но не коричнего цвета, а в пакете кожа он идет почти черный перламутр) смотрится очень даже ничего. Очень боялся по поводу качества кожи и удобства сидений, был приятно удивлен, кожа высокого качества, сиденья удобные, особенно сзади.2. Подвеска. Это что-то. автомобиля с такой мягкой подвеской у меня еще не было. 3. Двигатель. Тоже опасаля, не слабоват ли. Слабоват. Но только для любителей постартовать на светофорах, на 1-2 передачах не едет совершенно (может пока обкатка), но зато как он разгоняется на 4-5, просто отлично. До этого у меня был Калибер, 1.8 бензин на 150 лошадиных сил, так вот Дастер прет поинтересней, намного динамичнее именно на 4-5 (6 пока не включал, обкатка) передачах. Больше явных плюсов и минусов не заметил, если сделать вывод, то я лично получил от машины немного больше, чем ожидал.

Дастер база 1,6.цв. белый+леера. Пробег 10т км без проблем. От гаранти отказался сразу, установка стеклоподъемников 100$ от логан, коврики чехлы-логан, передние брызговики 70 грн, туманки логан 350грн, ветровики сандеро 160грн, сигнализация с ос +цз 600грн, резина шиповка 4400грн едет отлично. Свет супер, покраска качественная, подвеска бомба!!! непробиваемая. Расход 8-9 на сотню.Хотелось салон поинтересней, сцепление нежное, бывает постукивает рулевое при повороте. Движок нормальный, хватает вполне, только на оборотах чуть шумноват.Летом ездили по крыму на водопад Джур Джур, там горная дорога, местные отговаривали, не заедете, ниче забрались. Машина в поряде, пока безпроблемная.

кожу совету брать, я тоже думал-теперь не нарадуюсь. Парктроник-лишнее - обзорность идеальная. накладки очень хочу, посчитал слишком дорого.

а полный привод всегда работает или его включает электроника или к ручную опжно делать полный или передний ?

когда отпускаешь сцепление, появляется небольшой шум (в гараже хорошо слышно). может выжимной подшипник? у кого есть подобное? шо это за хрень. в остальном без проблем.

Отъездил уже 11 тыс. У меня правда передний привод, но и его мне вполне хватает. Первое ТО обошлось не дорого. Я Дастером доволен.

Наездил 4000. Так как авто у нас первое (брали с отцом) то особо сравнивать не с чем. ( Учился на москвиче 2140 ) Машину брали для всей семьи, чтобы и на охоту, и за грибами, и на отдых куда то за город, и на дачу. Изначально выбор пал на СанЙонг. Поехали в салон. Красиво, но дорого. Да и когда ковырялись в "Кайроне" я отламал какую то ручку в багажнике ( вот оно качество корейское ). Тушкан отпал из за постоянного полного привода. Нива шевроле - багажник там не то что мал, его там нет совсем. И тут выходит "Дастер". Смотрели ролики, читали интернеты, вроде подходит. Едем в салон. Стоит машинка, канечно не Ален Де Лон, но и не Денни Де Вито. Долго ковырялись - ничего не отламалось. Ну а тест драйв поставил все точки. Берем. Последнюю комплектацию. После москвича привыкал к машине пол часа - а потом как будто уже од вожу. Пока трешку не проехали решили не экстрималить. И вот наконец то обкатка позади и мы разумеется едем на охоту на нашей, дабы утопить ее по уши в грязь полевых дорог. Да, за нивой угнаться я не мог, но и не застрял нигде ( на родной резине ). По трассе больше 140 не очень комфортно - начинаешь слышать как движок пытается "пхнуть" не совсем аэродинамический кузов со всеми пассажирами. Но нужно ли больше 140? Итак мы с отцом сделали вывод, что купили то что хотели. Багажник - огромный, Салон - просторный, Комфорт - пресудствует. Проходимость - не нива конечно, но едем там-же где и нива. Вобщем - авто для семьи с претензией на активн

Когда смотрел на Дустер в салоне, обратил внимание на то, что во время посадки и высадки из автомобиля, обязательно касаюсь порога ногой! Есть ли такая проблема у владельцев???

Брал тест-драйв на днях. Показался тяжеловат руль (во всяком случае в сравнении с моим Румстером), но может на больших скоростях это придаст больше информативности (рулю). Катались только по городу. Но заезжали на тест-драйвовую улочку в частном секторе с ямами, льдом, лужами и пр. Подвеска порадовала. Первая передача короткая, но она идет как пониженая для внедорожных условий. В инструкции, по словам менеджера, написано, что можно трогаться со второй. Пробовал - нормально. Тестил заодно и Канго. Тоже хорош (и подвеска, и многочисленные опции), но огромный как сарай. Это уже на любителя или для работы.