Отзыв о Renault Duster 2012 года
Информация от владельца
Оценка авто
Скажу сразу - машина служебная, но обращение как с собственной. Комплектация 1.5 MT Laureate+ 4x4. получал 18.02.2013. на 15.11 пробег 50 000. До Дустера были, Ford Transit Connect 1.8 TDCi MT TREND (L) и Skoda Fabia Combi 1.6i MT Elegance - тоже служебные. Есть с чем сравнивать!!!
И так по порядку:
1. Внешний вид - на любителя, но смотрится довольно оптимистически. Цвет Коричневый металлик.
2. Салон. Просторный но немного бедноват за эти деньги. не хватает разных мелочей и ящичков под сиденьями. Материал оббивки крепкий, живучий, но маркий (черныго цвета) - видно пыль и разную грязь. Мне места хватает (рост 170), но напарнику при его 185 маловат (у него тоже Дустер). Шторка которая закрывает багажник не практична - надо менять на жёсткую.
3. Комфорт. Сиденья удобные (лично для меня), при езде на дальние дистанции не устаёш как в ФАБИИ. Порадовала магнитола с блютузом - очень удобно. Торпеда начала немного греметь, надо переклеивать.
4. Ходовая. ОЧЕНЬ МЯГКИЙ!!! Ход подвески очень радует - ни разу не пробивал. Трамвайные путя не проблема. Маленький радиус разворота!!! Пока без проблем. Очень короткие скоростя, по городу 60 км/ч и уже на 4 передаче, 80 - на 5.
5. Проходимость. Пока без проблем и без фанатизма. резина ОЧЕНЬ ЛИМИТИРУЮЩИЙ ФАКТОР
6. Расход. 6.8 - 7.0 дизеля л/100км. Заправляюсь на WOG, OKKO.
Плюсы и минусы автомобиля
Клиренс, Проходимость.
1. Не регулируемая по вылету рулевая колонка, только по наклону. 2. Неудобные передние стойки. при посадке и выходе из машины в первые разы бился головой. надо подседать. 3. ПОРОГИ. когда выходишь - надо дальше выставлять ногу, или замажешся 4. При наезде на лужи и грязь - всё на лобовом стекле. 5. Не хватает блокировки меж осевого дифференцияла. 6. Сервис не радует. Но терпимо.
Совет покупателю
Скоро будет обновление модели, переделают торпеду и оптику. Стоит брать.
Обсуждение отзыва
Автор отзыва За 2 роки експлуатації 1,5 dci з повним приводом нарікань на позашляхові можливості наступні. 1. Сніг - їде до тих пір поки не нагорнув перед собою кучогур, або не сів на пузо. 2. Болото і бруд - та ж сама історія як і з снігом. 3. Слабкуватий двигун. Їздив на 2 л. бензині - цікавіший. Додаю до перерахованого вище - гума літо - Continental ContiCrossContact LX Sport. Зима - Nokian Nordman RS. ТРЕБА СТАВИТИ ЗАХИСТ НА ЗАДНІЙ МІСТ. З БОКУ ТОРЧИТЬ ПРОВІД ПРОВОДКИ НА УВІМКНЕННЯ ПОВНОГО ПРИВОДУ (ЯКИЙ ДУРЕНЬ ЗРОБИВ ТАКЕ). ПРИ ПЕРЕСУВАННЮ ПО ПОЛЮ ЦЕЙ ПРОВІД ВІДБИВАЄТЬСЯ УСІМ ЩО ТОРЧИТЬ З ЗЕМЛІ І ДІСТАЄ ДО ЗАДНЬОГО МОСТУ. НАВІТЬ ЯКЩО ЙОГО НЕ ВІДБИЛИ, А ТІЛЬКИ ПОШКОДИЛИ ІЗОЛЯЦІЮ, ВСЕРІВНО ЙДЕ ВІДКЛЮЧЕННЯ ПОВНОГО ПРИВОДУ ЧЕРЕЗ ЗАМКНЕННЯ ЕЛЕКТРО ЛАНЦЮГА СИСТЕМИ.
ОТВЕТИТЬАвтор отзыва На рахунок того з яким приводом брати, то на мій погляд однозначно з 4*4. 1- цікавий оновлений дизель на 110 коней. 2 - з повним приводом краща керованість і по нашим дорогам доідеш куди треба. 3 - за весь час експлуатації не було нарікань на повний привід. Муфта не перегрівається і не вимикається. Але при всьому цьому є і декілька мінусів: 1 - невистачає блокування міжосьових диференціалів. Якщо буде ESP в базі то добре, ні - то треба брати додатково. 2 - попереднього двигуна йому не вистачало, побачимо що покаже новий дизель на 110. Взагалі дуже багато є і +&- якщо всі перерахованих то дуже довго. Як для свого співвідношення ціна/якість то є запитання до конструкторів цього чудо техники.
+3ОТВЕТИТЬ
объявления