Отзыв о Renault Duster 2012 года
Информация от владельца
Оценка авто
Начал ездить на Дастере в октябре. Пока никаких проблем. Все нравится. У меня 1.5dci, 4х2.
На дизель сел впервые (раньше все время ездил на бензиновых моделях, а также с ГБО). В инструкции к машине написано "прогреть до рабочей температуры". Вопрос к знатокам дизелей: 1) как определить температуру, при которой можно начинать движение? Дело в том, что греется дизель очень медленно (сейчас (мороз -5) - через 10 минут печка начинает гнать теплый воздух, а датчик системы охлаждения доходит до двух ячеек еще минут через 10).
От знакомых услышал, что турбированный дизель нельзя сразу глушить (нужно дать поработать на холостых 2-5 минут). Но в инструкции к машине об этом ни слова. Так можно сразу глушить или нет? И какие аргументы у спецов? Заранее благодарен за исчерпывающий и обоснованный ответ.
Плюсы и минусы автомобиля
Ходовая "Для наших дорог". Внешний дизайн 5+. Дизель на низах тянет отлично и расход небольшой. Цена приемлемая.
Внутренняя отделка оставляет желать лучшего.
Совет покупателю
Рекомендую тем кто не гонится за "понтами" а хочет купить надежный, экономичный кроссовер для "наших дорог".
Обсуждение отзыва
В мене теж перший раз дизельна машина (Пежо 3008 1.6 e-HDI 2012). Так от, після вимкнення зажиганія машина не глушиться, а працює приблизно 1 - 1.5 хв. І в салоні мені теж говорили, що після їзди не слід зразу глушити мотор, а дати йому попрацювати приблизно 3 хв, щоб турбіна остигла і змастилась. З приводу ранкового прогріву і взагалі машину треба прогрівати не більше 5 хв, а дальше потихенько їхати і температура сама підніметься з часом. Це специфіка всіх дизельних машин. Такщо все у Вас нормально, нехай вам довго і надійно служить, удачі
ОТВЕТИТЬДля турбодизеля ставьте турботаймер-после того как заглушите машину, она сама еще поработает и через определенный промежуток заглушится. Это продлевает срок службы турбины! Уточните на Вашем СТО, это важно.
+1ОТВЕТИТЬТурбина не имеет своей автономной маслянной системы, ее питает маслом сам двигатель (я уже писал в отзывах о Рено Логан под именем Вячеслав). Так вот, когда Вы глушите движок, масло перестайот поступать под давлением к турбине, а турбина еще вращается. Наступает маслянное голодание турбины, и как результат, повышенный износ. Необходимо дать двигателю поработать на "холостых" не меньше минуты, да бы турбина уменьшела обороты. У меня Логан 1,5 dCi, я заранее (зная где буду ставать) не даю обороты более 1000. А к воротам гаража (в гаражной зоне) еду вообще на холостых оборотах. Потом пока открою гараж, еще время уходит. Но вообще то надо ставить таймлер. Да бы лучше грелся дизель, мужики закрывают радиатор, но тут (смотря как закроеш),можно и перегреть, а дизель этого не любит. Удачи на дорогах.
ОТВЕТИТЬ
